Brugtbilsrekord 2025: Derfor vælter elbilerne ind på brugtmarkedet – og hvad du skal tjekke før køb

Udgivet: lørdag d. 27 december 2025

Brugtbilsmarkedet 2025: elbilernes indtog

2025 har set en markant stigning i udbuddet af brugte elbiler i Danmark. Top-10-listen domineres af modeller som VW ID.4 (11.098), Skoda Enyaq (9.644), VW ID.3 (8.045), Mercedes EQA (5.973), Audi Q4 e-tron (5.841), Tesla Model Y (5.119), Polestar 2 (4.331), Mini Cooper Electric (4.038), Volvo XC40 (3.904) og Tesla Model 3 (3.785). Den store mængde brugte elbiler giver købere flere muligheder — men også behov for ekstra tjek.

Hvorfor er EQA og Polestar 2 så hyppigt på brugtmarkedet?

Der er særligt to danske forklaringer på, hvorfor Mercedes EQA og Polestar 2 optræder i store tal på brugtmarkedet:

Leasing- og firmabilsflow: Mange EQA- og Polestar‑eksemplarer kommer hurtigt retur fra leasingkontrakter eller firmabilsordninger. Når leasingperioder er korte, øges udbuddet af næsten nye brugte biler.
Import fra EU: Polestar 2 importeres ofte fra Tyskland og andre markeder, hvor priser og registreringsafgifter gør det attraktivt for danske købere at købe importeret. Det øger antallet af indregistrerede brugte enheder i Danmark.

Sammen gør disse faktorer, at brugtsalget kan være højere end nyregistreringer for enkelte modeller.

Aktuelle priseksempler fra Bilbasen (vejl.)

VW ID.4: Nyere eksemplarer ligger ofte i spændet ca. 260.000–400.000 kr. Afhængig af udstyr og årgang kan du finde gode tilbud især på 2022–2024 modeller.
Mercedes EQA: Brugte EQA er typisk annonceret omkring 290.000–375.000 kr., igen afhængig af km og udstyr.
Polestar 2: Priserne spænder bredt fra omkring 220.000 kr. til op mod 365.000 kr. for de nyere Long Range/Nordic‑varianter.

Brug disse intervaller som benchmark, men tjek altid konkrete annoncer for kilometerstand, importstatus og eventuel forhandlergaranti.

Praktisk dansk tjekliste før køb af brugt elbil

Følg denne tjekliste når du overvejer en brugt elbil i Danmark:

Batteri og SoH-test

Få foretaget en professionel batteritest (fx Aviloo/Flashtest eller FDM-anbefalet test). Bed om dokumentation af State of Health (SoH) i % eller en flashtest-rapport.
Tjek om batterigaranti stadig gælder (ofte op til 8 år/160.000 km, men vilkår varierer). Hvis bilen er importeret, kan garantiperioden være forkortet.

Garanti ved import

Kontroller første registreringsdato i udlandet. Fabriksgaranti starter typisk ved første registrering, så import kan reducere resterende fabriksgaranti.
Kræv skriftlig dokumentation for eventuel resterende fabriksgaranti eller forhandlergaranti.

DC‑lynladning og ladehastighed

Tjek bilens maksimale DC‑ladeeffekt i annoncen eller teknisk dokumentation (fx ID.4 ~135 kW, EQA ~100 kW, Polestar 2 op til 150–205 kW afhængig af variant).
Spørg om batteri‑forvarmning/forconditioning, som forbedrer lynladning i koldt vejr.

Varmepumpe og vinterforbrug

Spørg om bilen har varmepumpe — det gør en stor forskel på vinterøkonomien i Danmark.
Vær forberedt på 20–30 % lavere rækkevidde i kolde perioder; test bilen under realistiske vinterforhold hvis muligt.

Træk, dæk og servicehistorik

Hvis du skal bruge anhængertræk, tjek oplyst trækvægt og om træk er fabriksmonteret.
Undersøg dækets alder (DOT‑kode) og mønsterdybde; krav om vinterhjul i praksis betyder ofte et ekstra sæt hjul.
Kræv fuld servicebog eller dokumentation fra autoriseret værksted. Manglende service kan påvirke reklamationsmuligheder.

Software og opdateringer

Spørg om bilen har modtaget nødvendige OTA‑opdateringer (ladestyring, varmestyring mv.). Manglende opdateringer kan påvirke ydelse og rækkevidde.

Papirer ved import

Få dokumentation for tidligere registrering, syn og evt. EU‑papirer. Sørg for korrekt indregistrering i Danmark før handel.

Afsluttende råd

Sammenlign altid flere annoncer (Bilbasen, AutoUncle mv.), få en batteritest og bed om dokumentation for garanti og service. På et marked med mange leasingreturer og importbiler kan der være gode handler — men kravene til kontrol er også højere end ved en tilsvarende benzinbil.