Reservedelspris-indeks 2026: Så dyre er delene til de mest solgte biler i Danmark

Udgivet: lørdag d. 27 december 2025

Hvorfor reservedelspriser betyder mere, end du tror

Når vi sammenligner biler, taler vi ofte om rækkevidde, brændstoføkonomi, udstyr og afgifter. Men for mange danske bilejere er det i praksis reservedelspriserne, der afgør, om en bil føles “billig” eller “dyr” at eje over tid. Et enkelt stenslag, en lille parkeringsskade eller almindeligt slid kan hurtigt udvikle sig til en regning, der gør forskellen på et godt køb og et frustrerende ejerskab.

Bil Magasinet udgiver et reservedelsprisindeks, der giver et overblik over, hvor dyre almindelige reservedele typisk er for populære bilmodeller. Indekset er især interessant i Danmark, fordi vores bilpark har mange nyere biler med avanceret udstyr (LED-lygter, sensorer og kameraer), som ofte trækker reparationer op.

Sådan fungerer et reservedelsprisindeks (i praksis)

Grundideen er enkel: Man samler priserne på en række typiske reservedele og sammenligner modellerne indbyrdes. Jo højere indeks, jo dyrere dele tendensielt.

Bil Magasinets metode tager udgangspunkt i 11 gængse reservedele. Der er en vigtig detalje for elbiler: 3 af delene findes ikke på elbiler (luftfilter, oliefilter og udstødningsrør). Det betyder, at elbiler i selve indekset kan stå relativt bedre, fordi de helt enkelt har færre klassiske motordele.

Det er ikke nødvendigvis “uretfærdigt” – det afspejler, at elbiler ofte har færre service- og slidpunkter på motorsiden. Til gengæld kan elbiler have dyre komponenter andre steder (fx lygter, karrosseridele, glas og elektronik), som stadig kan gøre skader dyre.

Husk: Et indeks fortæller om delepriser – ikke nødvendigvis om værkstedstimepris, leveringstider, eller hvor ofte delene går i stykker.

Oversæt indeks til hverdagsøkonomi: tre typiske scenarier

1) Forlygte: den “lille” skade, der kan blive dyr

En forlygte ryger typisk ved små påkørsler, kantsten, dyrepåkørsel eller hverdagsuheld i parkering. I markedet for brugte reservedele kan en forlygte i gennemsnit ligge omkring ca. 1.000 kr. – men på biler med avancerede LED/Matrix-lygter kan den reelle regning være markant højere, fordi:

• selve enheden ofte er dyrere
• der kan være ekstra udstyr integreret (fx dynamisk lys)
• udskiftningen kan trække ekstra arbejde med sig

Konsekvens: Hvis du vælger en model med højt reservedelsindeks og avancerede lygter, er det værd at regne med dyrere reparation ved selv små skader.

2) Forrude og glasskader: stenslag er hverdag i Danmark

Motorvejskørsel, grus og vinterens vejsalt øger risikoen for stenslag. Mange tænker først på selve ruden, men også lister og relaterede dele kan koste noget; i dansk detailhandel ses prisniveauer for forrude-relaterede lister i lejer som ca. 299–1.099 kr. afhængigt af model.

Konsekvens: Selv hvis din forsikring dækker glasskade, kan selvrisikoen og betingelserne afgøre, om en hyppig stenslags-situation bliver “irriterende” eller “dyr”.

3) Bremser og sliddele: ikke altid dyrest på elbil

Elbiler bremser ofte mere med regenerering, hvilket i nogle tilfælde kan mindske bremse-slid. Omvendt kan der være særlige forhold (rust på skiver ved meget bykørsel, eller tunge biler), som påvirker udgifterne.

Konsekvens: Indekset er en god pejling, men din kørselsprofil (by, motorvej, pendling) er mindst lige så vigtig for de løbende omkostninger.

Popularitet vs. reservedelsrisiko: hvad bør du udlede?

De mest solgte biler i Danmark er ofte dem, flest værksteder kender, og hvor der er et stort marked for både originale og alternative dele. Det kan i praksis give bedre tilgængelighed og (nogle gange) lavere priser.

Men popularitet betyder ikke automatisk billige skader. Tværtimod kan populære modeller med meget udstyr have dyre enkeltdele – især på fronten (lygter, radar/kamera, kofangere) og ved glas.

Tommelfingerregel:

• Højt reservedelsindeks = større risiko for dyre reparationer ved uheld
• Meget udstyr i front/lygter/glas = høj sandsynlighed for dyre “små” skader
• Stor udbredelse på markedet = ofte bedre adgang til dele og erfaring hos værksteder

Råd til danske bilkøbere: sådan bruger du indekset smart

1) Tjek forsikringen før du vælger model

Hvis en model har ry for dyre dele, giver det mening at prioritere:

• glasskadedækning (og vilkår for reparation/udskiftning)
• en selvrisiko, du realistisk kan leve med
• om forsikringen stiller krav til værksted/glaspartner

For nogle bilejere er forskellen mellem 1.000 og 5.000 kr. i selvrisiko det, der afgør, om en skade bliver udskudt – og det kan gå ud over sikkerhed og gensalgsværdi.

2) Kig efter “dyre zoner”: lygter, ruder og front

Når du prøvekører og gennemgår bilen, så vurder risikoen for hverdags-skader:

• store og avancerede lygter
• meget glas/komplicerede ruder
• synlige sensorer/kameraer i kofanger og forrudeområde

3) Elbil eller fossil? Regn bredt – ikke kun på indekset

Elbiler kan have lavere klassiske motordels-omkostninger, og danske analyser peger generelt på, at service-/reparationsaftaler ofte er billigere på elbiler. Men det fritager dig ikke fra skadesøkonomien i karrosseri og elektronik.

Konklusion: Indeks er ikke facit – men et stærkt beslutningsværktøj

Reservedelsprisindekset kan ikke forudsige din næste skade, men det kan hjælpe dig med at vælge bil med åbne øjne. I Danmark, hvor stenslag og småskader er almindelige, kan forskellen i delepriser være afgørende for, om bilen føles tryg at eje.

Hvis du kombinerer indekset med en skarp forsikringsaftale og en realistisk vurdering af din kørselsprofil, står du langt stærkere – uanset om du vælger elbil, hybrid eller fossilbil.